Korzystamy z certyfikowanych części zamiennych najlepszych światowych producentów
Nowoczesny sprzęt i profesjonalny zespół
Gwarancja na tę usługę wynosi aż do 12 miesięcy
Pracujemy zgodnie z przepisami producenta
Limiter prędkości maksymalnej to elektroniczne ograniczenie wbudowane w oprogramowanie sterownika silnika przez producenta. Oferujemy bezpieczne usunięcie tego ograniczenia poprzez modyfikację map w ECU, odblokowując pełny potencjał pojazdu. Przed realizacją weryfikujemy stan techniczny auta i omawiamy aspekty związane z bezpieczeństwem. Skontaktuj się z nami, aby omówić możliwości dla Twojego samochodu.
Sprawdzenie ZAWIESZENIA, DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA i obliczenie kosztu naprawy (WYCENA) w ciągu godziny. Doświadczeni mechanicy, dokładne wyniki, uczciwe ceny!
Sprawdzenie ZAWIESZENIA, DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA i obliczenie kosztu naprawy (WYCENA) w ciągu godziny. Doświadczeni mechanicy, dokładne wyniki, uczciwe ceny!
Naszym priorytetem jest zaufanie klientów, pracujemy z pełnym ZAANGAŻOWANIEM i UCZCIWIE!
Jeśli pasek rozrządu pęknie, może to doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika, w tym zniszczenia zaworów, tłoków i innych elementów. Jest to bardzo kosztowna naprawa, która może całkowicie unieruchomić pojazd
Kierownica działa precyzyjnie, bez luzów, drgań czy opóźnień w reakcji. Auto porusza się stabilnie i przewidywalnie.
Komputer pokładowy nie pokazuje żadnych ostrzeżeń ani błędów dotyczących układu zawieszenia lub innych systemów.
Samochód „ściąga” na jedną stronę, trudno utrzymać prosty tor jazdy, zwłaszcza na prostych drogach. Przyczyną może być niewłaściwa geometria kół, uszkodzenie drążków kierowniczych lub innych elementów zawieszenia.
Nieprawidłowo wykonana modyfikacja może powodować nieregularną pracę silnika w zakresie prędkości powyżej oryginalnego ograniczenia. Szarpnięcia, chwilowe spadki mocy lub nierównomierne przyspieszanie wskazują na niekompletne usunięcie wszystkich map limitera. Konieczna jest korekta oprogramowania.
Zapalona kontrolka check engine po modyfikacji sygnalizuje wykrycie nieprawidłowości przez system diagnostyczny. Błędnie zmodyfikowane oprogramowanie może generować kody związane z prędkością obrotową, prędkością pojazdu lub pracą skrzyni biegów. Stan wymaga weryfikacji i korekty.
Wibracje, drgania kierownicy lub niestabilność toru jazdy przy prędkościach powyżej fabrycznego limitu nie wynikają z modyfikacji ECU, lecz wskazują na problemy mechaniczne. Wyważenie kół, stan opon, łożysk i elementów zawieszenia musi odpowiadać wymaganiom jazdy z wyższymi prędkościami.
Po nierównościach nie słychać stukania, piszczenia ani trzasków. To znak, że elementy zawieszenia, takie jak amortyzatory, wahacze i łączniki stabilizatora, są w dobrym stanie.
To oznacza, że geometria zawieszenia jest prawidłowa, a samochód utrzymuje właściwy tor jazdy.
Samochód dobrze trzyma się drogi nawet przy większych prędkościach lub na ostrych zakrętach.
Komputer pokładowy nie pokazuje żadnych ostrzeżeń ani błędów dotyczących układu zawieszenia lub innych systemów.
Kierownica działa precyzyjnie, bez luzów, drgań czy opóźnień w reakcji. Auto porusza się stabilnie i przewidywalnie.
Pojazd po prawidłowym usunięciu limitera przyspiesza równomiernie bez sztucznego odcinania mocy. Przejście przez poprzedni próg ograniczenia następuje płynnie, bez szarpnięć czy wahań. Silnik ciągnie nieprzerwanie aż do osiągnięcia naturalnego limitu wynikającego z mocy i oporów aerodynamicznych.
Jednostka napędowa pracuje stabilnie w zakresie obrotów odpowiadającym prędkościom powyżej fabrycznego ograniczenia. Brak nierównomierności, szarpnięć czy objawów nieprawidłowej pracy potwierdza właściwe wykonanie modyfikacji. Wszystkie parametry silnika pozostają w bezpiecznych zakresach.
Profesjonalne usunięcie limitera nie generuje kodów błędów w systemie diagnostycznym. Sterownik silnika pracuje prawidłowo, nie wykrywając nieprawidłowości. Brak zapalonych kontrolek check engine świadczy o kompatybilności modyfikacji z pozostałymi układami pojazdu.
Koszt usunięcia limitera prędkości wynosi zazwyczaj od 400 do 1000 złotych. Cena zależy od marki i modelu pojazdu oraz metody programowania sterownika. Niektóre samochody wymagają demontażu ECU i programowania na stole, co zwiększa pracochłonność. Często usunięcie limitera realizowane jest wraz z chiptunigiem Stage 1, co stanowi korzystniejszą opcję cenową. Przed realizacją przedstawiamy dokładną wycenę.
Modyfikacja oprogramowania sterownika nie wymaga zgłoszenia do wydziału komunikacji w Polsce. Pojazd zachowuje ważność badania technicznego, ponieważ stacja kontroli nie weryfikuje limitu prędkości. Należy jednak pamiętać, że przekraczanie dozwolonych prędkości na drogach publicznych stanowi wykroczenie. Modyfikacja przeznaczona jest do wykorzystania na torach wyścigowych lub autostradach bez ograniczeń prędkości.
Modyfikacja oprogramowania sterownika może stanowić podstawę do odmowy uznania gwarancji producenta na układ napędowy. Autoryzowane serwisy dysponują narzędziami wykrywającymi ingerencję w software ECU. Zalecamy rozważenie tego aspektu przy pojazdach objętych gwarancją. Oferujemy archiwizację oryginalnego oprogramowania z możliwością przywrócenia przed wizytą w ASO.
To kluczowe pytanie wymagające weryfikacji przed usunięciem limitera. Opony posiadają indeks prędkości określający maksymalną bezpieczną prędkość – oznaczenie V odpowiada 240 km/h, W – 270 km/h, Y – 300 km/h. Układ hamulcowy powinien być w idealnym stanie, a przy regularnej jeździe z wysokimi prędkościami warto rozważyć upgrade na elementy sportowe. Doradzamy w kwestii przygotowania pojazdu.
Tak, usunięcie limitera prędkości możliwe jest jako samodzielna modyfikacja bez zmiany map odpowiedzialnych za moc i moment obrotowy. Zachowujesz fabryczne parametry osiągów, odblokowując jedynie możliwość przekroczenia ustalonego przez producenta progu prędkości. Dla wielu właścicieli samochodów sportowych to wystarczająca modyfikacja pozwalająca wykorzystać potencjał auta na torze.
Limiter prędkości maksymalnej stanowi elektroniczne ograniczenie wbudowane przez producentów w oprogramowanie sterownika silnika. Większość europejskich samochodów sportowych i premium posiada limit ustawiony na 250 km/h zgodnie z nieformalnym porozumieniem niemieckich producentów. AutoPerformance oferuje profesjonalne usunięcie tego ograniczenia, pozwalając w pełni wykorzystać potencjał pojazdu podczas jazdy na torach wyścigowych lub autostradach bez limitu prędkości.
Przed realizacją modyfikacji mechanik Warszawa przeprowadza weryfikację stanu technicznego pojazdu, ze szczególnym uwzględnieniem układu hamulcowego, opon i zawieszenia. Sprawdzamy indeks prędkości opon i kondycję elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo przy wysokich prędkościach. Nasz warsztat samochodowy Warszawa realizuje modyfikację wyłącznie na pojazdach przygotowanych do jazdy z prędkościami przekraczającymi fabryczne ograniczenia.
Kierowcy z Mokotowa regularnie korzystający z track days doceniają profesjonalne podejście i kompleksowe doradztwo. Po modyfikacji wykonujemy pełną diagnostykę potwierdzającą prawidłowość zmian. Zadzwoń lub napisz, aby omówić możliwości usunięcia limitera w Twoim samochodzie.
Czym jest limiter prędkości maksymalnej
Limiter VMAX to funkcja oprogramowania sterownika silnika, która elektronicznie ogranicza prędkość pojazdu do ustalonej przez producenta wartości. Mechanizm działa poprzez redukcję dawki paliwa, odcięcie zapłonu lub ograniczenie ciśnienia doładowania w momencie osiągnięcia progowej prędkości. Pojazd może teoretycznie jechać szybciej – silnik, skrzynia i układ napędowy są na to przygotowane – lecz interwencja elektroniczna uniemożliwia przekroczenie limitu.
Geneza powszechnego limitera 250 km/h w europejskich samochodach sięga 1987 roku, gdy niemieccy producenci – BMW, Mercedes-Benz i Audi – zawarli nieformalne porozumienie ograniczające prędkość maksymalną swoich pojazdów. Decyzja ta miała zapobiec wyścigowi zbrojeń w dziedzinie osiągów i uspokoić głosy nawołujące do wprowadzenia ograniczeń prędkości na Autobahnach. Z czasem limit przyjęli niemal wszyscy europejscy producenci.
Współcześnie limiter często ustawiany jest na wartościach niższych niż 250 km/h, szczególnie w mniejszych silnikach lub wersjach niepremiumowych. Niektóre marki oferują fabryczne odblokowanie wyższego limitu jako płatną opcję lub element pakietów wyposażenia. Dla pozostałych właścicieli usunięcie limitera poprzez modyfikację oprogramowania stanowi jedyną możliwość odblokowania pełnego potencjału pojazdu.
Techniczne aspekty modyfikacji
Usunięcie limitera VMAX wymaga ingerencji w oprogramowanie jednostki sterującej silnika. Procedura obejmuje odczyt aktualnego softu, identyfikację i modyfikację map odpowiedzialnych za ograniczenie prędkości oraz wgranie zmodyfikowanej wersji z powrotem do sterownika. Operacja wymaga specjalistycznego sprzętu i oprogramowania zdolnego do komunikacji z konkretnym typem ECU.
W niektórych pojazdach limiter prędkości powiązany jest z innymi funkcjami sterownika – tempomatem, systemami wspomagania kierowcy czy algorytmami zmiany biegów automatycznej skrzyni. Profesjonalna modyfikacja uwzględnia te zależności, zapewniając prawidłowe działanie wszystkich systemów po usunięciu ograniczenia. Amatorskie próby mogą prowadzić do nieprawidłowej pracy powiązanych funkcji.
Pojazdy wyposażone w systemy telematyczne mogą przesyłać dane o parametrach pracy do serwerów producenta. W takich przypadkach informacja o przekraczaniu fabrycznego limitu prędkości może zostać zarejestrowana i potencjalnie wpłynąć na warunki gwarancji. Informujemy o tym ryzyku właścicieli pojazdów objętych gwarancją lub posiadających aktywne usługi connected car.
Przygotowanie pojazdu do wyższych prędkości
Usunięcie elektronicznego ograniczenia to dopiero pierwszy krok – pojazd musi być technicznie przygotowany do bezpiecznej jazdy z prędkościami przekraczającymi fabryczny limit. Opony stanowią absolutnie krytyczny element, którego parametry muszą odpowiadać planowanym prędkościom. Indeks prędkości widoczny na boku opony określa maksymalną bezpieczną wartość przy prawidłowym ciśnieniu i obciążeniu.
Układ hamulcowy musi być w nienagannym stanie, a przy regularnej jeździe z wysokimi prędkościami warto rozważyć upgrade na elementy o wyższej wydajności. Fabryczne hamulce projektowane są z myślą o oryginalnym limicie i przy wielokrotnym intensywnym hamowaniu z prędkości znacznie go przekraczających mogą ulegać przegrzewaniu. Sportowe klocki, tarcze wentylowane i płyn hamulcowy o wyższej temperaturze wrzenia stanowią rozsądną inwestycję.
Stan zawieszenia, łożysk i układu kierowniczego również nabiera znaczenia przy wyższych prędkościach. Drobne luzy czy niewyważenia niezauważalne przy 150 km/h mogą generować niepokojące wibracje przy 280 km/h. Przed usunięciem limitera zalecamy kompleksowy przegląd podwozia i eliminację wszelkich niedoskonałości mogących wpływać na stabilność jazdy.
Dla kogo przeznaczona jest ta modyfikacja
Usunięcie limitera VMAX znajduje uzasadnienie przede wszystkim dla właścicieli pojazdów sportowych regularnie korzystających z torów wyścigowych. Track days oferują kontrolowane warunki do bezpiecznego testowania granic pojazdu, gdzie przekraczanie prędkości dozwolonych na drogach publicznych jest legalne i bezpieczne. Długie proste wielu torów pozwalają na pełne wykorzystanie osiągów samochodu.
Kierowcy podróżujący niemieckimi autostradami stanowią drugą grupę zainteresowaną tą modyfikacją. Odcinki bez ograniczeń prędkości – oznaczone znakiem końca wszystkich ograniczeń – pozwalają legalnie jechać z prędkością wynikającą wyłącznie z możliwości pojazdu i warunków drogowych. Dla wielu entuzjastów motoryzacji taka podróż stanowi unikalne doświadczenie niedostępne w krajach z powszechnymi limitami.
Właściciele samochodów po kompleksowym tuningu często decydują się na usunięcie limitera jako logiczne uzupełnienie modyfikacji. Zwiększenie mocy o 30–50% traci sens, gdy elektroniczne ograniczenie nie pozwala jej wykorzystać. W takich przypadkach usunięcie limitera stanowi element szerszego pakietu modyfikacji realizowanego łącznie z chiptunigiem.
Odpowiedzialność i bezpieczeństwo
Usuwając limiter prędkości, przekazujemy kierowcy pełną kontrolę nad wykorzystaniem potencjału pojazdu. Wiąże się to z odpowiedzialnością za własne bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych uczestników ruchu. Przekraczanie dozwolonych prędkości na drogach publicznych stanowi wykroczenie karane mandatem, punktami karnymi, a przy znacznym przekroczeniu – nawet konfiskatą pojazdu.
Fizyka jazdy z bardzo wysokimi prędkościami jest bezlitosna – droga hamowania rośnie z kwadratem prędkości, a energia kinetyczna wymagająca rozproszenia w razie kolizji osiąga wartości trudne do przeżycia. Przy 300 km/h pojazd pokonuje ponad 80 metrów w ciągu sekundy, pozostawiając minimalny margines na reakcję. Świadomość tych zależności powinna towarzyszyć każdemu wykorzystaniu odblokowanego potencjału.
Zalecamy korzystanie z prędkości przekraczających standardowe limity wyłącznie w kontrolowanych warunkach – na torach wyścigowych lub legalnych odcinkach autostrad. Regularne uczestnictwo w szkoleniach doskonalenia techniki jazdy pozwala lepiej poznać reakcje pojazdu i własne możliwości. Odpowiedzialne podejście do modyfikacji zwiększających osiągi chroni zarówno kierowcę, jak i innych użytkowników dróg.
Zapraszamy na konsultację, podczas której omówimy możliwości usunięcia limitera, stan techniczny pojazdu i przygotowanie do bezpiecznej jazdy z wyższymi prędkościami.
